产品别名 |
机车新型电子添乘系统,机车新型电子添乘装置 |
面向地区 |
全国 |
传统机车电子添乘系统主要是通过人员监控和录像来实现安全防护，通常存在以下几种情况：
1、 在行车过程中，司乘人员无法顾及所有监控摄像机场景;
2、 监控人员要24小时盯着画面，工作强度大、容易疲劳；
3、录像往往是事件发生之后回放取证，损失产生不可挽回;
4、人工回放录像取证的方式效率低，找出事故依据只能靠人工分析才能产生价值。
在人工智能时代，每个摄像机都能被场景化、内容化，让司乘人员能够实时掌控行车情况，并在问题突发之时提前做出预判，现场实时告警，并将预警后的信息立存储，配合后端的软件功能可以完善分析人员的判断力，提供更准确、更的视觉监控，让整个系统更细致化和更智能化。如何将机车视频监控由被动防御向主动防御过渡，对每个摄像机进行智能分析，一直是要务部门与各大厂商努力的方向。龙铁高科凭借多年在图像智能分析领域技术积累与及在铁路机车视频监控应用方面经验累积，真正将算法融入场景，让添乘与分析人员从繁琐的操作、大量的信息中解脱出来，并帮助用户更、更地管理机车的安全，龙铁高科希望与所有用户携手迈进机车智能时代。
在人工智能时代，每个摄像机都能被场景化、内容化，让司乘人员能够实时掌控行车情况，并在问题突发之时提前做出预判，现场实时告警，并将预警后的信息立存储，配合后端的软件功能可以完善分析人员的判断力，提供更准确、更的视觉监控，让整个系统更细致化和更智能化。如何将机车视频监控由被动防御向主动防御过渡，对每个摄像机进行智能分析，一直是要务部门与各大厂商努力的方向。龙铁高科凭借多年在图像智能分析领域技术积累与及在铁路机车视频监控应用方面经验累积，真正将算法融入场景，让添乘与分析人员从繁琐的操作、大量的信息中解脱出来，并帮助用户更、更地管理机车的安全，龙铁高科希望与所有用户携手迈进机车智能时代。
龙铁高科重新定义铁路行车安全法则：
铁路安全无小事，龙铁高科发现每一次严重事故的背后，都是由轻微与未逐事故，以及许多安全隐患形成的，很多时候，没有发现大问题，并不表示就是安全的，如能及时的对轻微与未逐事故进行提前预知，而非事后分析，把有可能出现的安全隐患扼杀在萌芽状态。
2）对司乘人员精神状态进行监测，由于是疲劳状态，专注力进行及时预警，
当道口机器人检测到距道口100-2000米的机车时，用户可以用配套的距离设置软件进行位置定位编辑，机车上面安装有位置定位接收模块，用基于两点的无线空间位置算法，计算出该机车接近道口的距离与来车方向，如果在提醒的距离内，车上的设备会主动给道口机器人命令，打开语音提醒，列车来了，请行人注意安全，同时视觉识别道口行车与机动车的状况，并实时传输到列车驾驶室；机器人检测到列车完全通过道口后，道口机器人发出关闭命令，无线视频传输关闭，屏显显示红灯，道口信号机停止报警；列车驶离下一处接近点后，机器人恢复初始状态，检测下一列车到来。
道口安全已成为铁路运输安全生产中的薄弱环节，也是道路运输的危险地段，直接威胁着交通参与者的人身安全，是铁路及道路安全机器人中迫切需要加以研究解决的一个重要问题；针对铁路平交道口安全管理中存在的管理体制、管理手段、预警监控和防护等现状，以机器人布局的观点，分析道口事故频繁发生的主要原因和影响道口安全的主要因素，建立起适合道口的管理体制。
铁路调车顶送作业，是指利用铁路调车机车或者本务机车，从后端连挂一组货车车列进行推送的调车作业，即机车相对于推送方向，位于车列的尾部。由此带来的一个问题，是司机看不到车列前进方向上的线路情况，无法对线路断道、障碍物等各种意外情况做出及时反应，从而导致调车安全事故出现。为了解决司机瞭望不良的问题，全路主要采用人员扒车瞭望的方式，通过调车手台用语音将前方路况通知司机。人员扒车瞭望，是指调车长一名制动员或连接员，扒在车列前端辆车侧面，通过侧身瞭望前方路况，并在异常情况下发出语音报警。上述方式存在严重的安全隐患问题，且作业极为艰苦。作业人员扒车作业，属于露天作业，在极热极寒、雨雪雷电、光线不好等环境下，尤其在长距离顶送作业中对人员的体力也是的考验，由于疲劳、疏忽造成人员打滑从车上跌落，形成压死、压伤人员的安全事故。这是铁路调车顶送作业的一大安全痛点。因此，开发一种铁路调车顶送作业安全智能防护方法，用技防取代人防显得尤为重要。
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